7月11日，宁夏自治区兰州局管内包兰线余宁到黄羊间k653+215米处无人看守道口（非监管道口）处，一辆车牌为宁A—16727的大轿车突然冲上道口，与51002次机车相撞，汽车内14人死亡，16人受伤。

　　9月3日，4272次旅客列车运行至东来—瓦房间K747+500处无人道口，一辆12吨货车装载100吨石灰石抢越道口与列车相撞，造成机车及9辆客车脱轨，所幸，只有5人轻伤，没有造成人员伤亡。

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　　在9月18日召开的国务院安委会联络员第十四次会上，记者了解到，今年1-8月，向上面所说的，因行人、机动车“越轨”而发生的道口事故共计361起，事故伤亡人员246人，其中73人死亡，占铁路事故死亡总人数的1.8%，引起了铁道部，安全生产监督管理总局有关部门的高度重视。

　　“越轨” ：列车安全行驶的心腹之患

　　导致铁路道口事故多发的原因很多：

　　1、机动车辆状况不良。机动车辆的技术状况不良，带病运转，不认真落实保养检修制度。有些车辆是旧车、报废车，有些车辆超期服役，以致在通过铁路道口时发生故障或突然熄火。

　　2、机动车驾驶员素质差。有些驾驶员没有经过严格的驾驶训练，无驾驶证操作，责任心不强，不认真执行“一站二看三通过”，在通过道口时抢越或在道口上调速换挡不当，极易造成在道口上熄火。

　　3、车辆超载超速。因为在公路上运营的载重汽车，超载情况严重，如本文一开始举的例子，核载12吨的货车竟然装了100吨石灰石。这样的严重超载使车辆使车架、钢板弹簧、轮胎负荷过大，对道口的冲击和破坏力很大。另外，机动车通过道口时最高速度不得超过每小时20公里，有些司机超速行驶，不仅造成道口设施损坏，而遇到突发事件时，不能及时停车，酿成事故。

　　4、道口铺面不良。道口设备质量也是运行安全的重要指标。如道口的铺面损坏，未及时更换，道口高低方向不良，平台不足过往车辆带来大的阻力，引起车辆剧烈跳动，造成机动车熄火或机械故障。

　　5、道口工作业问题。道口工不按“十程序、十不准”作业，落杆晚，不及时组织疏散车辆和行人，应急处理能力差，遇突发事件处理不及时，都会造成事故。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第四章第四十六条和六十五条明文规定，机动车和行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，机动车应当减速或者停车，在确认安全后通过，而行人应当在确认无火车驶临后，迅速通过。

　　决定生死往往就在一念之间。当火车达到每小时100公里的速度时，火车行驶100米只需不到4秒钟的时间，这刚好相当于一个人横跨铁道所需的时间，而从司机开始紧急刹车到火车完全停下来，时速100公里的火车至少还要在惯性的作用下，快速滑行800米至1200米。

　　“越轨”已经成了列车安全行驶的心腹之患。一位交通部的同志说：“我国的道口数量在全世界上来讲不算多，但是违法行为太多”。就是有些司机、行人对安全漠视，与火车抢行，本不应该发生的惨剧就发生了。

　　“交改立”： 给铁路道口开药方

　　有关人士指出，解决铁路道口的安全问题最有效方法便是兴建立交桥，实现平交改立交（也就是我们常说的“交改立”），将行人和车辆彻底分开；提高道口设备设施，提高道口安全保障能力；采用智能式道口安全防护装置，使道口能够自动关闭，大大提高报警设施的准确性，使道口的封闭时间减至最少；提高道口看守人员的素质。

　　其中，“平改立”在很多城市都已经开始了。据记者了解，铁道部一直将道口安全问题作为铁路运输安全工作的重点，连续5年纳入铁道部安全生产专项整治项目。几年来，通过增加投入，加大道口平交改立交的力度，努力减少道口数量，平均以每年400多道口的数量进行整治。今年计划“交改立”道口526处，到8月底已经完成332处。

　　业内人士表示，“平改立”工程要与城市建设，以及村通公路等规划结合起来。就北京来看，目前，已经对五环内的柳村、看丹、农服所、广南、高碑店等6处道口实行立交改造，工程设计方案已经通过。北京市发改委负责人表示，目前初步选择了城区铁路运行线上的27处重点道口，计划2008年前完成整改。

　　“安全门”： 如何安全通过铁路道口

　　无论道口如何改造，设施如何更新，最重要的是通过道口的行人和司机们要提高安全意识，自己心里要有一道“安全门”。下面简要介绍一下，如何安全通过铁路道口。

　　首先，通过铁路道口时，时速不得超过20公里，并应服从铁路管理人员的指挥。如果遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。

　　在通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。

　　车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂，如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车司机紧急制动，避免发生重大事故。(安全监管总局政府网站 张展)