2006年6月3日，安全生产万里行的第三天。通过这几天的所见所闻，记者对贵州省的安全生产工作的整体情况有了初步了解。

　　贵州已连续两年实现事故起数和死亡人数“双下降”，同时，对煤炭工业的发展和规划方面，贵州已在研究并着手制定《贵州省促进煤炭工业健康发展的实施意见》，并细化了15个政策配套措施，这当中有：煤炭工业“十一五”发展规划、煤炭价格调节基金使用方案、煤矿安全生产“十一五”规划、煤炭资源整合重组方案等等。贵州是产煤省，在煤矿的整顿关闭方面，今年，贵州计划关闭煤矿248对，并提出“十一五”期间每年关闭煤矿250对左右，到“十一五”末煤矿数量将控制在1000个左右。目标很鼓舞人，果真能最终将煤矿数量控制在1000个左右，那对于全国的煤矿安全生产形势进一步好转有不小的意义。当然有了计划，关键在于抓落实，继续打好煤矿整顿关闭两个攻坚战。

　　还有一个问题为记者们关注，就是在道路交通方面，尤其是铁路路外事故的控制上，贵州省还没有好的解决办法。据了解，在全国全年事故总量呈逐年下降的情况下，铁路路外事故总量却呈现逐年上升的趋势，贵州境内的铁路路外故事起数与伤亡人数尤为突出，形势十分严峻，不容忽视。

　　如何解决这一问题，哪些是属于政府管的？哪些是铁路局负责的？如何建立有效防止路外事故的责任制？记者认为必须要依靠铁路部门和当地政府的共同努力，协调配合，健全完善联合执法机制。在这方面不妨借鉴煤矿安全联合执法的成功经验，实践表明，建立地方党委和政府统一领导、相关部门共同参与的联合执法机制，符合国情和现阶段行政、司法等资源配置现状，可以增强合力，提高执法权威和效率。相关部门能够参与联合执法，共同参与，形成合力，就能使铁路路外事故得到有效的控制。(胡少飞）