近日，国务院安委会办公室派出的危险化学品督导组在北京参观中石化北京分公司新建设的GPS车辆监控系统时，发现该系统可大幅度降低成品油运输的安全风险。然而，要想让此项技术在全国范围内推广，还需要政府尽快出台相关的技术和管理规范。GPS卫星定位系统是一项航天信息应用技术，可对移动物体地理位置进行准确跟踪。在车辆上安装的感应器，不但可向监控中心报告车辆的位置、速度等各种数据，还能在危化品运输车辆发生碰撞或泄漏之后自动报警，甚至通过信息网络直接拨打各方负责人的手机。然而推广GPS系统还存在一些障碍。

　　目前国内从事GPS卫星定位系统业务的企业有500多家，拥有自主知识产权的企业则不足10家，很多小公司操作不规范，服务不稳定。特别是国家还没有危险化学品车辆GPS卫星定位系统安装的技术标准，各自为政的局面将会影响以后全国统一的监控网络建设。中石化、中石油这样的大企业也心存疑虑，怕现在投入巨资安装的系统不符合以后的国家规范。据天泰雷兹公司总经理富斌介绍，GPS卫星定位系统理想的监控模式应该是建立全国监控总平台，然后是地区和城市监控平台，终端才是是企业监控平台。但目前系统安装业务还仅限于企业行为，政府基本没有介入系统监控管理。

　　对省际危化品运输车辆的交叉监控一直是政府安全管理者的一大心病。据北京市交管局介绍，去年北京市共发生危化品运输车辆事故11起，其中10起都是外省进京车辆造成的，而地方政府对于危化品进京或过境车辆的管理几乎处于空白状态。北京市交管局目前在16个进京路口设站点，对外省危化品运输车辆进行登记管理，但进京路口有190多个，管理起来往往力不从心，每天进京的危化品运输车辆无法统计。去年，北京市安监局曾向国家建议进行华北五省危化品运输企业的联合整治。督导组专家认为：“只有在全国范围内建立GPS卫星定位系统，过境车辆全部得到有效控制，才能真正实现本质安全。”