11月1日晚7时，随着从天津调集来的两台450吨大型吊装车，将10月23日发生在包头市民族东路高架桥引桥长35米，宽25.5米，重600多吨一跨倾斜面成功复位，中断了10天的环城铁路于11月2日中午正式恢复通车。

　　10月23日23时38分，包头市民族东路高架桥引桥一跨（钢箱梁）发生倾斜事故，致使包头北出口公路和环城铁路运输中断，有4辆汽车遇险，无人员伤亡。

　　"10.23"事故发生后，包头市立即启动事故应急抢险救援预案，迅速组成了抢险救援指挥部，召开抢险救援工作会议，统一安排部署，明确各单位具体任务和责任人，提出工作要求。经过紧张有序抢险救援工作，于11月25日完成了对相邻桥梁及倾斜的钢结构箱式桥梁焊缝等检测、事故车辆及货物的现场清理工作。为尽快恢复环城铁路线通车，防止次生事故的发生，指挥部决定倾斜桥跨的复位方案由该桥的设计单位上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司和桥梁施工单位太平洋建设集团共同制定，由包钢建安公司组织实施。经专家组反复论证，决定采用大吨位吊车整体吊装悬臂钢结构箱式梁，并取得了成功。

　　该桥于2004年10月开工建设，2005年12月初竣工并投入使用，该桥跨越包头环城铁路及部分企业的铁路专用线，最大跨越长度35米，事故发生倾斜的跨桥体采用对称悬臂钢结构箱式梁制作，相邻两侧桥体为预应力混凝土箱式梁，设计核载为单车行驶120吨。

　　经桥梁吊装专家认定，在该跨桥面上行驶的三辆重型汽车载荷重量严重超出允许核载（三辆车核定载重量38.5吨，三辆车经改装后自重分别为20吨、21吨、21吨，而实际载重分别为151.05吨、153.715吨、151.48吨），是造成跨越铁路段的35米桥面钢箱梁整体向东侧倾斜的主要原因。

　　目前事故调查处理和公路维修工作正在紧张进行中。